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造車新勢力又有大動作。

7月6日，剛發(fā)布新車型ES7的蔚來（9866.HK）在NIO Power Day 2022活動上宣布，將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。這家造車新勢力同時宣布，其第三代換電站、800V高壓平臺電池包及配套的換電體系未來向全行業(yè)開放。

在換電這一賽道上，近來已經(jīng)有包括寧德時代(行情300750,診股)以及多個整車廠在內(nèi)的多個巨頭入局，未來此時宣布開放換電體系頗為微妙。有機構(gòu)預(yù)測，預(yù)計2025年換電站運營空間有望達到1357.55億元。

電動車企業(yè)都是“競爭隊友”

記者從蔚來方面獲悉，截至7月6日，NIO Power已在全國范圍內(nèi)建成1011座換電站，其中包括256座高速公路換電站。同時，蔚來宣布2025年將在全球范圍內(nèi)建成4000座換電站，其中在中國將全面建成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。

不過，最值的關(guān)注的一點是，這家造車新勢力的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪提到，其第三代換電站、800V高壓平臺電池包及配套的換電體系未來向全行業(yè)開放。

秦力洪直言，蔚來換電站未來將具有更高的兼容性，今后蔚來可能會為別的品牌建設(shè)專屬換電站。他表示，蔚來對此持非常開放的態(tài)度，目前，蔚來充電樁80%的電量都充給了其他品牌電動車。

事實上，隨著國內(nèi)新能源汽車保有量持續(xù)增加，換電這一補能技術(shù)路線已經(jīng)吸引到不少頭部企業(yè)，其中包括鋰電池龍頭寧德時代。這一領(lǐng)域的競爭者還包括補能賽道上的資深玩家協(xié)鑫能科(行情002015,診股)。

面對其他玩家競相入局，蔚來宣布未來開放800V高壓平臺電池換電體系顯得頗為微妙。在秦力洪看來，電動車企業(yè)目前都是“競爭隊友”，只有當(dāng)電動車占有率達到70%-80%以上，可能才會出現(xiàn)零和競爭。“當(dāng)周邊需求量足夠大時，蔚來可以考慮為該品牌建立專屬充電站，這樣也可以大幅降低建站成本，”他表示。同時，他呼吁行業(yè)應(yīng)開放自有品牌換充電設(shè)備。

新能源車已超千萬輛

公安部6日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源(行情600617,診股)汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。今年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

隨著新能源汽車保有量迅速增加，補能領(lǐng)域已經(jīng)嚴重滯后。以主流的充電補能路線為例，截至2021底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施共有261.7萬臺，車樁比為3.41，而2020年底車樁比為2.9，充電樁增速慢于新能源車銷量。

而除了充電樁外，另一種技術(shù)路線即是換電站。其中寧德時代EVOGO換電服務(wù)已在合肥啟動。寧德時代方面在投資者互動平臺上表示，公司已在換電領(lǐng)域與一汽奔騰NAT 、愛馳汽車就EVOGO換電項目展開合作。

而作為補能賽道的資深玩家，協(xié)鑫能科首座自研重卡換電港完成調(diào)試。對于充電樁和換電站兩種技術(shù)路線，協(xié)鑫能科近日在與投資者互動時表示，兩條技術(shù)路線應(yīng)該會長期共存，不存在相互取代，就像汽油車和柴油車區(qū)別。另外，該公司認為，相比于充電樁，換電補能快、效率高，優(yōu)勢很明顯。

目前，不僅僅是蔚來、寧德時代、協(xié)鑫布局這一領(lǐng)域，包括上汽、廣汽等車企紛紛布局對私換電場景，此外還有能源央企（如國家電網(wǎng)等）也參與這一領(lǐng)域。據(jù)各方規(guī)劃，未來這些企業(yè)將于下半年加速推進換電站投建。

中金公司(行情601995,診股)稱，隨著換電賽道頭部企業(yè)持續(xù)加碼以及換電車型落地加速，換電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展或超預(yù)期。而中航證券則表示，換電站運營是換電領(lǐng)域市場空間最大的環(huán)節(jié)，預(yù)計2025年換電站運營空間有望達到1357.55億元。

中金公司預(yù)測，2025年換電站保有量中性保有量將達到3萬個座，遠期乘用車換電站將達到55萬座，而重卡類換電站也將達6萬座。屆時，整個換電設(shè)備市場將超萬億規(guī)模。

關(guān)鍵詞： 萬億寧王 寧德時代