打造“絲路海運”是福建省落實“一帶一路”倡議、建設21世紀海上絲綢之路核心區、促進對外開放和國際交流合作的重要舉措。

“‘絲路海運’自2018年12月開行以來，已經發展成為‘一帶一路’國際航運物流服務的新品牌，與中歐班列形成了陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易新通道，展現出勃勃生機。”福建省委書記尹力在第二十一屆中國國際投資貿易洽談會期間舉行的2021“絲路海運”國際合作論壇上致辭時介紹說。

資料顯示，截至目前，“絲路海運”聯盟成員已超過200家，形成了港口、航商、物流、貿易、金融等多行業、多領域的開放合作網絡。當前在聯盟合作框架下開展的跨領域、多層次的合作，正不斷推動“絲路海運”走深走實。

走進“絲路海運”主題展館，正中央處，兩個遠程操控臺前，一位操作員正在操控裝卸船的橋吊，另一位操作員操控著裝卸拖車的龍門吊，而操作臺上方的兩個屏幕展現的是30公里外廈門港海潤碼頭的生產作業實景。據介紹，這并不是模擬操作，而是真實的集裝箱裝卸，這是當前碼頭作業智能化的一項成果。

“在傳統的碼頭作業過程中，現場設備操作員風吹日曬，條件差，強度高。現在通過智能化改造，一個操作員可以同時控制多臺龍門吊和多個橋吊，不僅提高了作業效率，也改善了碼頭工人的工作環境，實現了碼頭現場工作的‘白領化’。”福建絲路海運運營有限公司相關負責人在接受國際商報記者采訪時介紹，海潤碼頭是交通運輸部認定的全國首個全智能化改造的傳統碼頭，目前改造工程正在如火如荼地進行中，而大型機械設備的遠程操控也是本次碼頭全智能化改造工程中的一部分。未來設備的迭代升級將逐步實現集裝箱生產全流程的全智能化和高度自動化。

該負責人還表示，“絲路海運”目前正在建設一體化信息平臺，其整合了國際貿易單一窗口、港口智慧物流平臺、訂艙平臺等服務平臺，具有物流全程可視化、訂艙服務、“絲路海運”航線監測、港航互聯、航貿數字產品五大功能，通過抓取相關數據并進行數據分析，從而實現航運要素的優化配置。

值得一提的是，截至今年8月，福建省國有港口企業整合已滿一周年。上述負責人介紹，一年來，隨著一體化經營模式的推進，福建港口區域性競爭力不斷凸顯。目前，福建港口集團在福建省沿海各大灣區重點港區形成以廈門港為核心的國際集裝箱樞紐港、以湄洲灣羅嶼碼頭為龍頭的國際大宗散貨樞紐港和以古雷為基地的國際液體化工樞紐港的布局，已投產生產性碼頭泊位160個，最大可靠泊20萬噸級集裝箱船舶、40萬噸干散貨船舶，在建最大原油泊位30萬噸。

未來，“絲路海運”如何在共建“一帶一路”中發揮更大作用?國家發展和改革委員會副主任、國家統計局局長寧吉喆在上述論壇上發表主旨演講時表示，要加強務實合作，著力擴大“絲路海運”品牌影響;蹄疾步穩，著力創新“絲路海運”多式聯運;多措并舉，著力推動“絲路海運”提質增效。

尹力也表示，熱忱歡迎更多企業和機構加入“絲路海運聯盟”大家庭，進一步優化航線網絡布局，加密國際集裝箱航線，共同將“絲路海運”打造成為世界知名航運物流品牌，并以此為載體，加強產業、投資、經貿等領域交流合作，在互利共贏中實現共同發展、共同繁榮。(魏橋)

關鍵詞： 一體化經營模式 區域性競爭力 絲路海運 國有港口企業