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中國證券報記者4月21日從中國船舶集團獲悉，近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計的6.2萬噸多用途紙漿船“中遠海運騰達”號，在大連中遠海運重工有限公司命名交付。標志著為中遠海運特運股份有限公司量身定制且全球獨創的首型20艘6萬噸級多用途紙漿船系列，歷時5年終于完美收官，上海船院也因此成為全球在該船型領域的開拓者和領跑者。

“中遠海運騰達”號船長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，續航能力22000海里，貨艙艙容約72000立方米，入級中國船級社。還獲得了智能船舶、綠色生態船舶等附加標志，具有適用性、經濟性、可靠性、節能環保和智能等特點。

多用途紙漿船屬于小眾船型，多為特定船東（客戶）之特別需求量身定制。由于太小眾，因此目前全球研發設計者寥寥。2016年，根據中遠海特著力開發紙漿專業海上運輸市場的需求，上海船院特別組建了多用途紙漿船研發設計團隊，依托該院在多用途船領域研發的雄厚實力和豐富經驗，以當時主流紙漿船船型為對標，潛心研發新一代敞口克令吊型多用途紙漿船。

研發團隊從航速油耗和載重量指標、主尺度及分艙選擇、艙蓋型式及克令吊能力等各個方面進行充分論證，并不斷優化，設計推出了一款既滿足船東主要營運航線港口要求，又成為世界上相近尺度的多用途船中載重能力最大、油耗指標最優、綠色節能環保最佳的精品船型。

這一全球最新船型配備了密封性好的背載式艙蓋，甲板上無需留出艙蓋收藏空間，加上雙胞胎克令吊的特色配置使甲板開口尺寸達到最大化，艙蓋移動無需使用吊機操作，紙漿裝載更為便捷。貨艙前后設置了互為備用的輪轉除濕機，可在2小時內將貨艙相對濕度由75%降低為50%，保證了紙漿貨品的質量和安全。首次采用具有我國完全自主知識產權的主輔機低壓SCR系統，并首次在5G60ME-C主機型上獲得產品證書和排放EIAPP證書，滿足NOx TIER III排放要求。該系列船中還配置了智能船舶系統，以實現船岸一體化管理，以及基于數字孿生技術的應力監測系統，對重點結構區域的應力水平保持監測，以保障船舶航行安全。

在6.2萬噸多用途紙漿船成功的基礎上，上海船院聚焦新的市場需求和新的船型研發，已陸續開發滿足極地航行要求的6.8萬噸高冰級、7.7萬噸升級版和8.45萬噸智能經濟型多用途紙漿船。

據了解，6.8萬噸高冰級多用途紙漿船將服務于中遠海特的北歐航線，已獲得5艘訂單，目前正處于建造階段，預計將于今年年內交付。7.7萬噸升級版多用途紙漿船的線型經過深度優化，使其航行性能更加突出，廣受船東青睞，已累計獲得20艘訂單，其中6艘正在建造中。8.45萬噸智能經濟型多用途紙漿船，具有更大的艙口、更廣的適貨范圍和更優的綠色智能經濟性能，成為業界關注的焦點，已獲10艘訂單。

來源：中國證券報·中證網 作者：董安琪

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