中新經緯3月31日電 (雷宗潤)3月30日盤后，順豐控股(行情002352,診股)發布2021年年報。

年報顯示，2021年順豐控股實現營收2071.87億元人民幣，同比增長34.55%；歸母凈利潤42.69億元人民幣，同比下滑41.73%；扣非歸母凈利潤18.34億元，同比下滑70.09%。

具體來看，2021年，順豐時效快遞業務收入同比增長7.3%；經濟快遞業務收入同比增長54.7%；快運業務收入同比增長25.6%；冷運及醫藥業務收入同比增長20.1%；同城急送業務收入同比增長59.1%；供應鏈及國際業務收入同比增長199.8%。其中，供應鏈及國際業務收入的大幅增長，主要來自于公司第四季度合并嘉里物流。

凈利潤下跌超四成，速運分部承壓同比下降54.89%

財報顯示，2021年度，順豐控股歸母凈利潤和扣非歸母凈利潤分別下降41.73%和70.09%。對于業績同比下滑，順豐控股解釋稱，主要是因為公司在年初為了應對件量高增長、緩解產能瓶頸，加大了對場地、設備、運力等網絡資源的投入。同時年初疫情期間響應春節原地過年，導致人工成本上升。報告期內定價低的經濟快遞產品增速快，對利潤造成了壓力，并且在2020年享受到的多項抗疫相關稅費減免政策，于2021年陸續結束。

分部來看，2021年凈利潤下降主要集中于速運分部和同城分部，凈利潤分別為38.32億元和-8.99億元，同比下降54.89%和18.81%；快運分部雖然凈虧損5.82億，但較2020年度，虧損已大幅縮小，凈利率也有所提升；供應鏈及國際分部凈利潤為6.15億元，同比增長497.60%。

對于速運和同城分部凈利潤下降，年報中分析稱，速運分部主要是因為網路建設投入加大、各項資源成本增加，產品結構中經濟快遞產品占比提升，未能到達較優成本效益水平，對盈利造成壓力；同城分部由于業務仍處于拓展期，擴大覆蓋城市規模和區域密度，訂單量保持高速增長，較上一年度虧損增加，但凈利率有所回升。

需要注意的是，2021年第一季度，順豐控股扣非歸母凈利潤為-11.34億元，同比下降達236.3%。據媒體報道，在2021年4月的業績說明會上，王衛因第一季度業績爆冷虧損向股東致歉，并承認自己在管理上的疏忽。

年業務量達105.5億票，票均收入下降8.57%

2021年順豐的業務量達到了105.5億票，同比增長了29.65%，而票均收入從2020年的17.77元/件下降到16.25元/件，同比下降了8.57%。

從年報來看，單票收入相對偏低的經濟快遞和同城急送業務量的快速增長、占比提升，是造成整體票均收入下降的主要原因。

中新經緯注意到，順豐經濟快遞的收入同比增長54.7%，定價較低的經濟快遞產品增速較快，對整體利潤率造成了一定壓力，也是造成票均收入下降的一個方面。經濟快遞業務中“電商標快”的單票收入環比有所提升，較市場電商件均價高出2-3元/票，盈利能力環比有明顯改善。

從季度來看，第二季度票均收入低至15.78元/件，同比下滑13.41%，此后兩個季度，同比下降逐漸收窄，第四季度票均收入16.56元/件，同比下降1.47%。

直面成本壓力，物流市場整合空間巨大

在成本方面，根據年報顯示，順豐的主要成本集中在物流及貨運代理方面，占營業成本的98.47%。其中，人工成本高達835.76億元，占收入比41.03%，同比下降2.92個百分點(剔除合并嘉里物流的影響，同比上升0.86個百分點)；運力成本高達708.54億元，占收入比34.79%，同比上升7.47個百分點(剔除合并嘉里物流的影響，同比上升3.04個百分點)。

對于燃油價格的波動風險，順豐在年報中表示，燃油成本是運輸成本的重要組成部分，燃油價格的波動會對利潤水平有一定影響，如果燃油價格大幅上漲，公司將存在一定的成本上升壓力。為應對風險，公司將加大力度推廣使用新能源車和提升線路規劃，動態調整運營方案和燃油成本管控，降低燃油帶來的成本上升壓力。

對于未來的發展，報告中提到，據國家郵政局預計，2022年快遞業業務量將完成1225億件，同比增長13%左右。雖然快遞物流行業的增長預期會趨于平緩，但在快遞行業頭部公司的持續投入下，產能、成本、服務都將進一步拉開差距，梯隊明顯分化，逐漸出現尾部出清和競爭格局穩定的局面。

年報中提到，2021年，國家多部門出臺的文件規范了行業競爭，遏制了低價競爭損害末端網點和派送小哥權益的現象。行業競爭環境的改善，更有利于頭部企業實現“馬太效應”，有利于擁有完善服務網絡、建立起規模效益門檻的頭部快遞物流公司發展。行業內重組并購和資本運作頻繁，上榜中國物流企業50強的企業業務收入僅1.36萬億，不足整個物流市場的10%，中國物流市場還具有巨大的整合空間。(中新經緯APP)

責任編輯：羅琨

關鍵詞： 順豐2021年年報凈利43億下滑超四成同城、速運承壓