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上世紀九十年代末，很多貨車司機都會在手邊放幾根鋼管。

雖然車匪路霸已近銷聲匿跡，但高速上的偷油活動還是相當猖獗。只要司機在服務區停車休息，掛套牌的偷油賊敢把整個油箱抽空，一晚上少說也有萬把塊入賬。

最夸張的時候，油耗子甚至會拎著砍刀把熟睡的司機叫醒，就讓你眼睜睜地看著血汗錢被洗劫一空。

聽起來很威風是吧？但這么干的風險其實很大。一方面，近幾年咱們對這類活動的打擊力度很大，油耗子的活動空間被日益壓縮；另一方面，他們偷來的柴油只能在當地偷偷銷贓，因此也經常被買主壓價。

但有句話叫竊鉤者誅，竊國者為諸侯。

想要真正靠偷油賺大錢，不光要多偷多搶、還得掌握下游的整條產業鏈，這樣才能實現真正的利潤最大化。

前段時間，美國人就在中東給業內人士做了次“示范”。

8月11日，美國在敘利亞的非法駐軍出動了一支包含144輛油罐車在內的巨型車隊，滿載著從敘利亞北部偷來的石油資源，浩浩蕩蕩地運往伊拉克。

讓人倍感尷尬的是，敘利亞情報部門不僅掌握了車隊的具體信息和動向，甚至專門抓拍了好多視頻和照片，一系列證據環環相扣，真是想抵賴都不成。

按照敘利亞情報部門的說法，類似的偷盜行為在美軍內部已成慣例。

整個2022年上半年，敘利亞的石油產量為1450萬桶、日均產量為8.03萬桶。然而比較尷尬的是，美軍每天從敘東北部地區偷竊的石油多達6.6萬桶，約等于敘利亞每天石油產量的83%，這些石油被美軍及其支持的反對派武裝掠走，強行拉到了伊拉克。

由于僅剩的那點供應無法滿足市場需求，敘利亞政府不得不宣布將國內的汽油價格上調127%。可即便如此，仍然有很多人頂著酷暑排成長隊、然后看到加油站掛出“售罄”牌子后失望而歸。

堂堂的中東產油國竟然沒油可買，這實在是一幕荒誕的景象。

自2014年以反恐為名駐軍敘利亞開始，美國就開始打著各種各樣的旗號從當地巧取豪奪。

在敘利亞東北部的哈塞克省，就有媒體多次爆出美軍在當地燒毀農田、偷運糧食的消息。比如今年6月，就有一支美軍車隊從敘利亞境內偷運了40輛卡車的小麥出境，總價值超過400萬美元。

除了糧食之外，售價更高、戰略地位更重要的石油更是被劫掠的重點。

本以為被各方勢力搞到焦頭爛額的巴沙爾會聽之任之，沒想到這位卻是個難得一見的硬茬。借著伊朗、俄羅斯的鼎力支持，敘利亞不僅沒像沙特一樣與歐美媾和，反而在壓力下變得愈發強硬。

為了在國際層面揭露美軍的“小偷行徑”，敘利亞情報部門從很早前就開始關注駐敘美軍的異常動向，并時不時通過媒體發布翔實的情報證據，以此來聲討這些披著迷彩服的石油強盜。

眼看著敘利亞不給面子，于是美國決定玩一出“養寇自重”的經典戲碼。

要知道，中東部分恐怖組織的最大金主并不是那些同樣信仰伊斯蘭教的阿拉伯國家。盡管端著AK、帶著面罩，但背地里他們其實是美元特派員如臂使指的馬仔。

長期以來，部分打著反政府武裝旗號的恐怖組織在美國情報組織的授意下，不斷偷襲敘利亞的油田和運油管道，通過打擊敘利亞的石油生產、威逼敘利亞接受美軍的“保護和援助”。

既然你們沒法撲滅四處襲擾的恐怖襲擊，不如把油田的安保工作交到美國人手里。因此自2015年起，美國便以“保護油田免遭襲擊”為名，加快了將敘利亞石油運往受其控制的地區。

具體是怎么操作的呢？主要靠武裝車隊。

為了給“偷油”活動提供掩護，美國開始與敘利亞的各路武裝展開深度合作。其中最廣為人知的，就是活躍在敘利亞、土耳其和伊拉克交界處的庫爾德人。

前些年ISIS不是活躍嘛？于是口碑相對不錯的庫爾德人被推到了臺前，直接搖身一變成了領美元的反恐斗士，一邊拿著美械援助當炮灰填戰壕，一邊出人出力幫忙采油運油。

就這么幾年下來，他們原本不大的地盤竟然開始不斷擴張。雖然這里面有不少貧瘠的山地和荒原，但也有不少儲量豐富、價值不菲的大油田。

不過由于這么做太過明目張膽，所以美國也開始想辦法對運油活動進行商業化包裝。

比如在2019年，美國專門成立了“美國石油三角洲新月能源公司”。這公司是干嘛的呢？嚴格來說就是個皮包公司，主要負責簽假合同、掩人耳目。

雖然才剛剛成立了兩個多月，這個公司就拿到了美國政府授予的石油開采運輸許可與行政豁免，甚至還獲得了軍方的鼎力支持，其中的一位高管干脆就是三角洲特種部隊的前指揮官。

通過這種更專業、更隱蔽的“承包模式”，美國在敘利亞的石油開采變得愈發順利。

反正這么搞了幾年下來，上上下下的KPI都完成的不錯，比如特朗普就曾經在2019年的一次采訪中，公開表示：“通過開采敘利亞石油，美軍每月可獲得至少4500萬美元的收入”。

不過對敘利亞人民來說，這個數字顯然有點太保守了。

據敘利亞石油與礦產資源部的數據，在美國孜孜不倦的偷油運動下，敘利亞石油業從戰爭開始到今年年中已經遭受了近1050億美元（約合人民幣7075億元）的損失。

目前，敘利亞有九成人口生活在貧困線以下，三分之二的人口依賴人道主義維持生計，過半人口無法得到糧食保障。假如敘利亞的石油產業能正常運轉，這樣的人道主義災難想必不會發生。

除了在敘利亞搞事之外，傾力打造中東什葉之弧的伊朗也被搞得很慘。

2020年8月，美國海軍就曾在公海劫持了4艘屬于伊朗的油輪，緊接著連船帶油一起拉到了休斯墩銷贓；2021年初，他們又故技重施在阿聯酋海域扣押了一艘伊朗油輪，賣油獲利高達1.1億美元。

仗著自己的船堅炮利，這樣的事情他們在中東可沒少干。不過隨著美軍全球性的戰略收縮，很多過去瑟瑟發抖的國家都開始支棱了起來。

就在2021年11月初，一艘載有伊朗出口石油的油輪在阿曼灣被美軍攔截。按照原本的計劃，這艘油輪將被清空油料、并被拖到其他港口接受檢查。

為了對美國海軍進行攔阻，伊朗不僅出動了快艇和無人機，甚至直接派出了大批特種部隊，直接乘坐直升機奪回了油輪的控制權、并引導油輪向伊朗海域航行。

一直等到油輪被護送進伊朗海域附近、岸基的反艦導彈也進入戰備狀態后，美軍這才被迫放棄了對伊朗油輪的追逐，悻然撤離了現場。

光偷油不行，還是得想辦法增產。

上個月，拜登就專門跑到沙特、以色列那轉了一圈。在聽了老爺子的一番“肺腑之言”后，沙特的王爺們表示十分感動，并決定于今年9月把增產幅度改為10萬桶每天。

雖然這是自1982年歐佩克實行配額制以來的最小增幅，但不管怎么說，這都是中東王爺們肯拿出的“最大誠意”了。

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