【資料圖】

關于“新版紅綠燈”的討論在近日甚喧塵上，并在今天以沖上熱搜榜首的方式讓很多人第一次認識了“九宮格”紅綠燈。略復雜的規則毫不意外地引發激烈討論，疑似設計者的孫正良開播不到十分鐘，就被網友罵到下播銷號。

不過，“新版紅綠燈/新國標紅綠燈”的稱呼并不準確，其設計依據來源于2016年修訂的《道路交通信號燈設置與安裝規范》，該規范早在2017年開始實施，并在近年于各地陸續試點。至于廣大網友們最關心的“取消讀秒”，現在看起來也更像是誤讀。不過這場沸沸揚揚的討論，正是聽取民意的好窗口，畢竟交通信號指示說到底是為了民眾便利出行。

熱搜第一的“九宮格紅綠燈”：

規則復雜惹爭議，疑似設計者被罵到“銷號”

據@國是直通車 22日微博，2022年新國標紅綠燈標準出臺，“九宮格紅綠燈”投入使用。視頻中提到，為防止車主搶秒，新國標紅綠燈取消了倒計時讀秒的同時，同時相較舊版改進了結構設計，融入高度智能系統。

新版紅綠燈將紅黃綠三色燈改成了九宮格式的組合，主要有八種不同組合。據極目新聞報道，不少車主抱怨新版紅綠燈太繁瑣，很難看懂，特別容易造成誤闖紅燈的行為。甚至有車主吐槽說：“5天扣完了12分，連看到綠燈都不敢走了。”

八種組合 / 圖源水印

于是你可以看到一種奇異的景觀：周一的上午，十個正在沖浪的網友里，有八個都在苦學新版紅綠燈規則。網絡上還流傳著方便理解的口訣：“紅燈停，綠燈行。左轉不亮看直行，右轉不紅不用停。”

而剩下的兩個，可能正在罵設計師。

據極目新聞報道，8月21日，疑似新版紅綠燈的設計者@孫正良 開直播講解科普新版紅綠燈規則，開播10分鐘，便被網友罵到下播。相關新聞的評論區里也充斥著對于新版設計“化簡為繁”的不理解和對設計師本人的攻擊，甚至有留言稱：“全中國的司機都在罵孫正良。”

22號午時，藍鯨財經記者已無法在抖音上搜索到該賬號。據網絡上留存的截圖，該賬號所用頭像是紅綠燈圖片，自我介紹為“一個有意思的設計師”。該賬號發布的數則作品，均為“新版紅綠燈”通行規則介紹，不過其并未蓋章網友所傳“新版紅綠燈設計師”的身份。

孫正良留言：大家能不能理性一點？

據公開資料，風暴中心的“孫正良”系公安部交通管理科學研究所所長，并擔任中國道路交通安全協會副會長和東南大學兼職教授。如果被罵到下播銷號的設計者系孫正良本人，那么他確實在這方面有一定發言權。

“新版紅綠燈”的是與非：

2017年已實施新規，取消“倒計時讀秒”系誤讀

當#新版紅綠燈#沖上熱搜之后，坊間討論愈演愈烈。與此同時，@北京交通大作戰、@江寧婆婆 等大V均發布了辟謠，微博老總@來去之間 也轉發相關微博，并帶上了#微博辟謠#的標簽。

結合公開資料和專家意見，藍鯨財經為讀者梳理了幾個問題以辨真偽是非。

1. 所謂“2022年新國標紅綠燈標準”是真的嗎？

“九宮格紅綠燈”并非新面世，所謂“新國標”實際上是早在2017年實施的“舊規”。

據全國標準信息公共服務平臺，現行的《道路交通信號燈設置與安裝規范》為GB 14886—2016，發布于2016年12月，從2017年7月1號開始正式實施。且該標準已是最新的，未能搜到2016年出臺后的相關規范文件，也就不存在“2022新版紅綠燈”的說法。值得注意的是，上文提及的“孫正良”系該標準主要起草人。

引發爭議的“九宮格紅綠燈”正是源自這份2017年開始實施的標準。標準聲明，紅綠燈分為常規組合和特殊組合，“九宮格”式紅綠燈是“特殊組合”的一類，且“較少使用”。

僅適用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口，同時應設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈，確保方向指示信號燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。

因此“九宮格紅綠燈”在道路交通應用中并不常見，也不會取代生活中大眾更熟悉的常規紅綠燈。它只是作為一種補充在特殊場景下保障行路安全。

2. “新版紅綠燈”是否取消倒計時讀秒？

關于“取消讀秒”，《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB 14886—2016）中沒有提到倒計時問題，也未有明文指出“取消倒計時”。

大V@江寧婆婆 指出，信號燈的倒計時的標準是《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T 508-2014）。而據全國標準信息公共服務平臺信息，該標準系公共安全行業標準而非國標，是各個地方根據自己的實際情況選擇使用的。

公眾不必擔心“倒計時讀秒”從此被取締，但關于這個問題，業界內外的確一直存在利弊爭論。支持一方認為，“倒計時讀秒”的使用對減少行人車主的焦慮、提高放行效率；另一方則認為，“倒計時”容易引發車主搶行，從而招致交通事故。據深圳特區報報道，國內很多大中城市都在逐步淘汰信號燈倒計時器。

3. “新版紅綠燈”到底有什么好處呢？

關于新版信號燈，讓許多網友看得一頭霧水的還有“信號燈熄滅”的情況。對此，大V@北京交通大作戰表示，國標中出現的熄滅的紅綠燈極少出現，在實際使用中大多選擇直接不安裝對應的信號燈。就算信號燈熄滅，你也很難看清楚滅著的燈具體是哪個方向的，直接按照圓餅信號燈的指示通行即可。“總的來說，國標紅綠燈統一了紅綠燈制式，改變了之前各地在城市建設中胡亂使用紅綠燈的現象。”

據南京發布2018年的報道，當年11月交通部門已在當地兩個路口率先推行信號燈新標。

南京交警表示，過去南京各路口多使用箭頭方向指示燈，但其實左轉箭頭指示與對向而來的右轉車輛、右轉箭頭指示與直行的行人、非機動車也往往存在沖突，因此增加了路口的安全隱患。通過采用信號燈新版國家標準，則可以大大避免此類交通事故，降低路口安全風險。

據九派新聞報道，目前新版信號燈處于逐步推進階段，已經在南京、嵊州、上海、湘潭、洛陽等多地投入使用。

紅綠燈幾經變遷：試點的意義在于聽取民意

這兩天，輿論場上還有一則相傳甚廣的消息稱：“九宮格燈是1868年英國淘汰的，因為出事概率高。”事實上，1868年紅綠燈才剛剛發明，那時候甚至還沒有汽車。

世界上第一盞紅綠燈誕生在英國倫敦。據人民交通文章，該信號燈的設計由一根七米高的柱子和兩盞顏色一紅一綠的煤油燈組成，煤油燈掛在柱子的頂部，由專門看守的警察手持長桿牽動皮帶進行顏色變換。

煤氣信號燈的出現，打破了混亂的道路局面，開創了由交通信號燈指引交通路面的先河。可惜的是，面世23天后，煤氣燈突然爆炸奪走了執勤警察的生命，煤氣信號燈就此被停用。這大概就是謠傳中“出事故率高”的出處。

此后150多年，信號燈經歷幾代變遷，從人工控制、聯動式信號控制系統到依托于計算機技術的智能化管理，都是在技術革新和實際應用中發展改善的。

事實上，這套系統在一些地方已經試行了5年之久，但大多數人對于“九宮格”還是陌生的，關于新設計“復雜難記”的聲音也的確不小。因此相關方面也有必要對民眾反饋及時給出回應，這大概也是試點的意義。（有刪減）

關鍵詞： 九宮格紅綠燈