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這是上海史上最嚴(yán)重的踩踏事故，共造成66人死亡。事故是如何發(fā)生的呢？

1987年，在上海，想要過黃浦江，還沒有更方便的通行方式。絕大多數(shù)人，都通過輪渡的方式過江。而通過陸家嘴輪渡碼頭過江的人最多，上下班高峰時，平均每天能有20余萬人過江。

雖然每天有這么多人排隊坐輪渡過江，但當(dāng)時陸家嘴輪渡碼頭可容納的最大人流量才7萬人左右。而等著坐輪渡的人卻是最大流量的三倍。所以輪渡碼頭每天都是人潮洶涌，擁擠不堪。

乘客坐輪渡時，要先在候船室等候，然后走浮橋上船。由于候船室只能容納1000人，所以大部分人都要在外面排隊等候上船。

2022年10月29日，韓國的梨泰院發(fā)生踩踏事故。事故發(fā)生地點(diǎn)是在一個小巷中，小巷很窄，又?jǐn)D滿了人，所以導(dǎo)致了踩踏事故的發(fā)生。而當(dāng)時的陸家嘴外面的排隊等候區(qū)，情況也類似。外面只有一條長約100米的通道，寬大約是兩車道，所以很窄。兩邊都是圍墻。平時人們都是在這條通道中排隊等候。

1987年12月10日這天，一早開始黃浦江上就起了大霧，能見度不到30米。按規(guī)定輪渡不能開行，只能等候大霧散去。因?yàn)檩喍煞夂剑詠磉@里等候過江的人越來越多。有推著自行車上班的市民，有運(yùn)送蔬菜的人力車，數(shù)萬的人群，從渡口一直排到了浦東南路。

到上午9點(diǎn)鐘時，排隊過江的人已經(jīng)超過了4萬人。這時大霧散開，輪渡開始恢復(fù)。第一班渡船開始上船時，由于上船的都是在候船室等候的人，所以還算有序。可是等第二班渡船開始上船時，人們就開始擁擠了，都搶著要上船。后面的人擠前面的人，前面的有人被擠倒，又帶倒了旁邊的人。踩踏就這樣發(fā)生了。

和韓國梨泰院那場踩踏一樣。前面的人倒下了，可后面的人還不知道怎么回事，仍然往前擠，局面已經(jīng)無法控制。尤其是人群里面有很多推著自行車的，更容易摔倒。所以不斷有人被擠倒在地上，又被人踩了過去。

輪渡碼頭工作人員緊急聯(lián)系公安部門來維持秩序。搶救出來的傷員則分別被送往市第一醫(yī)院，第三醫(yī)院，黃浦區(qū)中心醫(yī)院等。

此次踩踏事故共造成66人死亡，2人重傷，還有20多人輕傷。是上海有史以來最嚴(yán)重的踩踏事故。究其原因，輪渡公司沒有預(yù)案，大霧天人群不斷聚集，沒有及時疏散人群。有關(guān)部門沒有及時發(fā)布大霧和輪渡停航信息等，是主要原因。客觀上，很多人上班心切，即使大霧也要排隊等著，著急上船，也是造成踩踏事故的原因之一。

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