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6月8日10時許，在廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)，隨著一榀長三十多米、重七百來噸的箱梁精準(zhǔn)落位，京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線流溪河特大橋第47榀箱梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著由中國鐵路廣州局集團(tuán)建設(shè)、中鐵二十五局施工的廣州白云站綜合樞紐一體化項目配套聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)任務(wù)完成過半，為加快項目建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場。通訊員供圖

廣州白云站是按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型車站，項目建設(shè)主要內(nèi)容包括新建廣州白云站、新建高鐵聯(lián)絡(luò)線及配套建設(shè)大朗客車整備所等相關(guān)設(shè)施。白云站建成后，將承接廣州站全部普速列車、廣州東站部分普速列車。

中鐵二十五局承建的廣州白云站樞紐工程2標(biāo)段，主要施工內(nèi)容包括流溪河北岸京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線上、下行線聯(lián)絡(luò)線站前工程，大朗客車整備所以及全線13座橋梁共549榀簡支箱梁的制、運、架任務(wù)。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場。通訊員供圖

廣州工程建設(shè)指揮部高級工程師麥捷介紹，白云站樞紐配套聯(lián)絡(luò)線全線特大橋11座、大橋2座，架梁過程面臨28‰大坡度作業(yè)難題，還需上跨車流量達(dá)到最快每8分鐘一趟的既有線廣珠上下行貨運線，具有施工難度大、安全風(fēng)險高的特點。

為確保架梁施工安全推進(jìn)，中國鐵路廣州局集團(tuán)、中鐵二十五局針對京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線流溪河特大橋、廣湛上下行江高鎮(zhèn)特大橋上跨既有線廣珠上、下行（貨運線）施工風(fēng)險點，編制箱梁架設(shè)專項施工方案，實行“一封一護(hù)一查” ，上跨既有線架梁施工嚴(yán)格按點封鎖施工，對施工范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)承力索包預(yù)絞式護(hù)線條，并提前排查設(shè)備安全隱患，保證封鎖施工期間設(shè)備正常運行。架設(shè)完成封鎖施工后，現(xiàn)場設(shè)置防拋網(wǎng)，避免橋面雜物墜落影響行車安全。

截至目前，該項目已完成277榀，占箱梁架設(shè)總數(shù)的50.5%，預(yù)計9月完成全部架梁。

據(jù)悉，廣州白云站是廣州市“高鐵進(jìn)市區(qū)”的示范工程，是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，是亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。

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