南方網(wǎng)訊（記者/許萌萌?通訊員/何建明?董劍鋒）6月19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成，新建廣州白云站正式封頂，標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大之一的TOD綜合交通樞紐。廣鐵集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)結(jié)合主題教育，組織中鐵建工集團(tuán)等參建單位深入調(diào)查研究，協(xié)調(diào)解決建設(shè)中棘手問題，在切實(shí)保障站房建造質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前10天完成了站房封頂建設(shè)。

(資料圖)

“全身”鋼結(jié)構(gòu)超十萬噸

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計(jì)理念，站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小；“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣?duì)罡駱?gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成了廣州白云站的木棉花造型。

“白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)十萬余噸，大小零構(gòu)件十萬余根，為了實(shí)現(xiàn)對每根構(gòu)件進(jìn)行全過程追溯可控，通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，引入‘BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端’的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計(jì)、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)6個(gè)階段，6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實(shí)現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目總工程師劉俊說。

全國首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工的鐵路工程項(xiàng)目

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)，面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護(hù)要求高、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)。為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”。該機(jī)器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目經(jīng)理鐘萬才介紹，廣州白云站是全國首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人進(jìn)行施工的鐵路工程項(xiàng)目，施工全過程已累計(jì)試用了包括無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人、地面抹平機(jī)器人、地庫抹光機(jī)器人等在內(nèi)的18種智能機(jī)器人。“高個(gè)子”混凝土智能隨動布料機(jī)進(jìn)行布料施工，讓以前至少需要3名工人才能完成操作，變成現(xiàn)在僅需1名工人，就可完成全部的混凝土布料作業(yè)；地面整平機(jī)器人能自動設(shè)定整平規(guī)劃路徑，不慌不忙地實(shí)現(xiàn)混凝土地面的全自動整平施工，而且精度符合國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；輕松“擺平”混凝土的地面抹平機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)高精度混凝土抹光施工作業(yè)，其工效相對傳統(tǒng)工效提升40%以上。這些建筑機(jī)器人在廣州白云站的工地上大展身手，成為數(shù)字化及人工智能技術(shù)在建筑行業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的試點(diǎn)案例。

“大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、人工智能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，是我們建工集團(tuán)創(chuàng)造新動能、打造新優(yōu)勢、增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵舉措。”廣鐵集團(tuán)站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

全國首個(gè)鐵路正上方上蓋開發(fā)的站房

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。”據(jù)廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠介紹。

廣州白云站開通后，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，下設(shè)近期兩條和遠(yuǎn)期四條共六條地鐵線，配套有游客中心、長途客運(yùn)中心、旅游大巴站場和城市公交站場。旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米，真正實(shí)現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。

在廣州白云站的西北、西南、東南、東北四個(gè)角落，四棟上蓋塔樓正拔地而起。“我們把它們叫做‘四大金剛’，四棟塔樓高度在120米至150米之間，計(jì)劃引入辦公、商業(yè)、酒店等功能”?廣鐵集團(tuán)站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

除了四個(gè)角落，廣州白云站南北側(cè)鐵路正上方也將進(jìn)行上蓋開發(fā)。據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠介紹，白云站上蓋開發(fā)擬規(guī)劃建設(shè)14棟樓，業(yè)態(tài)以公寓和底商為主，主要是服務(wù)于站房的旅客，現(xiàn)階段正處于蓋板收儲階段。

“廣州白云站是站城融合的代表站房，是國內(nèi)首個(gè)在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所說的‘造地’技術(shù)。我們此次‘造地’面積約為6.8萬平方米，是由276根直徑1.65米的實(shí)心混凝鋼柱支撐起的重達(dá)28萬噸的上蓋蓋板。”?中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目總工劉俊說。

據(jù)悉，廣州白云站將于2023年底竣工，秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)理念，將為旅客帶來更加美好的出行體驗(yàn)。廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)將結(jié)合正在開展的主題教育，深入調(diào)查研究，充分聽取各界意見，著手研究線路鋪排計(jì)劃，優(yōu)化鐵路運(yùn)能，使廣州白云站順利承接廣州站和廣州東站全部普速客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)“高鐵進(jìn)市區(qū)”的進(jìn)程，破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸，為構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到更大的“助推器”作用。

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