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6月19日，2023年廣州交通建設(shè)工程綜合應(yīng)急演練活動，在廣州市黃埔區(qū)洪圣沙島魚珠隧道工程沉管預(yù)制場舉行。據(jù)悉，魚珠隧道工程目前完成8%左右，計劃2026年12月建成通車，屆時黃埔的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)到琶洲東片區(qū)駕車只需5分鐘。

本次活動通過現(xiàn)場演練和錄播相結(jié)合方式開展，分為水上救援、火災(zāi)消防逃生和防汛三個情景。廣州市中心區(qū)交通項目管理中心魚珠隧道項目負(fù)責(zé)人王源表示：“魚珠隧道工程有2個孤島、4個工區(qū)，跨廣州市海珠、天河、黃埔三個行政區(qū)，涉水作業(yè)多、臨近珠江堤岸，本次應(yīng)急演練項目是為了后續(xù)更好地開展建設(shè)，如果出現(xiàn)相關(guān)情況，我們將第一時間響應(yīng)。”

記者了解到，魚珠隧道工程南起新港東路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸繼續(xù)下穿黃埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，遠(yuǎn)期擬接入規(guī)劃珠吉路，路線全長2.6公里，為雙向六車道城市主干路，設(shè)計速度為60公里/小時（局部采用50公里/小時）。魚珠隧道工程沉管總長935米，由9節(jié)沉管和2個水下最終接頭組成，是國內(nèi)曲線半徑最小的內(nèi)河沉管隧道，是國內(nèi)首座將干塢預(yù)制場建設(shè)在孤島上的內(nèi)河沉管隧道，是目前華南地區(qū)在建最長且兩次下穿珠江的內(nèi)河沉管隧道，也是華南地區(qū)沉管水中拖航距離最長的內(nèi)河沉管隧道。

“魚珠隧道工程大部分是借地施工，完工后會恢復(fù)場地，限位要求北岸要下穿保利魚珠港，南岸又兼顧海珠區(qū)的環(huán)島通道，所以魚珠隧道不是直的，必須要做曲率的設(shè)計，難度也較高。”王源解釋。王源介紹，魚珠隧道建設(shè)繞不開中間的北帝沙島，所以要兩次下穿珠江，分為南汊和北汊，在北帝沙島的明挖暗埋段有287米。由于沉管預(yù)制場場地的轉(zhuǎn)換，目前魚珠隧道完成8%左右，洪圣沙島沉管預(yù)制場地正式開工建設(shè)，計劃今年完成沉管的干塢開挖。

魚珠隧道項目于2021年9月開工建設(shè)，計劃2026年12月建成通車。“魚珠隧道選址于天河區(qū)右岸、黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)左岸以及魚珠琶洲東片區(qū)北岸，通車后可以實現(xiàn)三個重要經(jīng)濟(jì)區(qū)車流的互轉(zhuǎn)互換功能。以前從黃埔到海珠約需要30分鐘繞行琶洲大橋，魚珠隧道通車后，從黃埔的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)到海珠琶洲東片區(qū)只需要5分鐘。”王源表示。魚珠隧道項目建成后，近岸可以實現(xiàn)金融城、臨港商務(wù)區(qū)與琶洲的交通轉(zhuǎn)換，促進(jìn)珠江兩岸的融合發(fā)展；遠(yuǎn)端可以承擔(dān)科學(xué)城、魚珠地區(qū)與海珠、大學(xué)城、創(chuàng)新城等科技創(chuàng)新帶的交通聯(lián)系功能，有利于加強(qiáng)城市東部、南部的聯(lián)系，緩解珠江南北過江通道的交通壓力、方便沿線居民出行。

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