6月19日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下宋PLUS冠軍版正式上市了，新車根據(jù)動力類型分為純電的EV冠軍版，售價區(qū)間為16.98萬至20.98萬元；以及插電式混動的DM-i冠軍版，售價區(qū)間為15.98萬至18.98萬元。

相比于之前發(fā)布的預(yù)售價格，宋PLUS冠軍版的正式價格還要便宜1萬元，這讓EV版售價進(jìn)入到了21萬以內(nèi)，DM-i版則控制在了19萬以內(nèi)。不過它們的價格與之前的宋PLUS系列相比情況有所不同，宋PLUS EV冠軍版起售價要比之前的宋PLUS EV版便宜1.7萬元，但頂配要貴6千元；DM-i冠軍版起售價要比之前的DM-i版貴了5千元，頂配則貴了1.2萬元。

與此同時官方也宣布了新車的權(quán)益福利，包括4000元置換補貼，首任車主非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修；整車包修期6年或15萬公里；首任非營運車主享受4年或4次免費保養(yǎng)（不含首保）；首任車主兩年內(nèi)獲贈充電樁及免費安裝。

【資料圖】

“海味”的新造型

當(dāng)初在新車首次亮相的時候，宋PLUS冠軍版給我最直觀的感受就是，它雖然名字并沒有編入“海洋動物”或“艦艇”系列之中，但在外觀造型上，卻非常能融入這個大家庭，尤其是“海洋動物”系列，就比如它的頭燈，與海豹幾乎如出一轍，犀利中還能在視覺上讓車身整體更加修長。

而在其它外觀細(xì)節(jié)之處，宋PLUS冠軍版還是有不少“海洋動物”仿生學(xué)的特點，比如頭燈下方的外擴式設(shè)計，里面的鍍鉻飾條就像海洋哺乳動物的胡須或是魚類的腮，DM-i冠軍版前臉中間的橫條中網(wǎng)，好像不少大型魚類或鯨類濾網(wǎng)狀的大嘴。

而在車身側(cè)面以及車尾設(shè)計上，宋PLUS冠軍版則更有“艦艇”系列的那種“剛強范兒”，比如非常立體的貫穿腰線，就像是戰(zhàn)艦的吃水線，層次感豐富的車尾以及貫穿式尾燈，讓宋PLUS冠軍版從后面看起來也不太好惹。

不過新車的座艙前排倒是更加清爽簡約一些，而且EV版和DM-i版也幾乎沒有明顯的差別，整體都是環(huán)抱式設(shè)計，同時采用大面積飾板和包覆件，看起來很利落，也足夠通透。

而對于后排空間，由于兩個系列的宋PLUS冠軍版軸距都是一樣的，再加上車頂也沒有采用特別“溜背”的設(shè)計，所以它們的后排空間也不會有太大差異，都延續(xù)了宋PLUS寬敞大空間的特點。

能力強化

在造型變得更加“海味兒”之后，宋PLUS冠軍版在能力上也有所強化，這部分我們分為EV版和DM-i版單獨梳理一下。

首先是宋PLUS EV 冠軍版，在動力部分，新車增加了一個CLTC工況下具備605km續(xù)航的車型版本，即頂配的「605KM旗艦PLUS」，售價20.98萬元，比之前版本增加了100km的“活動范圍”。而與之相輔相成的，則是八合一電驅(qū)動總成，它的特點是集成度更高，綜合工況效率可以達(dá)到89%，體積卻輕了20%，重量下降了15%，可謂“濃縮就是精華”。

在舒適便利配置上，宋PLUS EV 冠軍版將配備Infinity音響系統(tǒng)、雙15W手機無線充電、熱泵空調(diào)、手機NFC鑰匙、手機尋車、支持220V外放電源輸出的VTOL移動電站以及采用全新UI設(shè)計、調(diào)音等優(yōu)化的K歌系統(tǒng)。

智能部分，我們在車內(nèi)中控屏內(nèi)可以體驗到全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)，它是比亞迪以Android 10系統(tǒng)為基礎(chǔ)深度定制優(yōu)化而來，不僅運行UI、邏輯得到了升級，同時匹配5G網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)⑾到y(tǒng)機能和車載軟件實現(xiàn)最佳效果。

而在駕駛過程中，我們還可以使用到諸如智能領(lǐng)航控制（ICC）、車道偏離輔助（LDA）、車道偏離抑制（LDP）、自動緊急制動（AEB）等駕駛輔助功能，以及3D全景環(huán)視影像、APA全自動泊車、藍(lán)牙遙控駕駛等停車等場景的輔助功能。

其實以上這些配置功能都可以，或者只能在宋PLUSEV冠軍版的「605KM旗艦PLUS」上找到，所以如果對續(xù)航有要求而選擇頂配的話，正好也將所有舒適便利和智能化配置“一網(wǎng)打盡”了。

接下來是宋PLUS DM-i冠軍版，它的“新意”與EV冠軍版的區(qū)別主要是動態(tài)部分。首先新車將CLTC工況下110km純電續(xù)航能力進(jìn)行了“下放”，變成了入門規(guī)格，而價位更高的版本則將純電續(xù)航增加至150km。這樣的設(shè)定除了讓我們在開車、坐車時更“淡定”一些之外，就是能讓DM-i系統(tǒng)原本的低油耗、高性能、動力轉(zhuǎn)換平順等特點進(jìn)一步放大。因為純電續(xù)航增加之后，DM-i系統(tǒng)運行邏輯也可以做更大膽地調(diào)整，讓「用電」的工況范圍更大。

另外宋PLUSDM-i 冠軍版還有兩個「獨到之處」，其一是搭載了更完整的DiPilot智能駕駛輔助配置，比如具備AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全息透明影像等輔助功能。另外一個就是在「150KM旗艦PLUS」和「150KM旗艦PLUS 5G」兩個版本上配備了「FSD頻率可變阻尼減震器」，也就是尋常所說的“魔毯”功能，車輛可以根據(jù)實際路況調(diào)整減震器阻尼，以保持平穩(wěn)姿態(tài)。

所以綜合考慮的話，宋PLUSDM-i冠軍版比較有性價比的是「150KM旗艦PLUS」，這個版本的功能配置已經(jīng)足夠豐富，純電續(xù)航能力也已經(jīng)是“頂配”標(biāo)準(zhǔn)。

邦點評

所以在我們看過了宋PLUS冠軍版兩個系列的具體情況之后，就可以理解DM-i冠軍版整體要比上一代更貴；以及EV冠軍版頂配要更貴一些，除了因為冠軍版車型除了在「續(xù)航」能力上全面提升以外，還有不少功能配置也得到了增強，它們都讓宋PLUS可以應(yīng)付更多場景了。

哪么“造型海味”+“能力強化”的宋PLUS冠軍版，能夠繼續(xù)在細(xì)分市場“領(lǐng)騎”嗎？我覺得它目前仍然有明顯的優(yōu)勢，首先就是“底子好”，宋PLUS冠軍版擁有扎實的「群眾基礎(chǔ)」，在如今這個紛亂復(fù)雜的市場中，銷量對消費者還是有很強的引導(dǎo)作用。

其次就是價格，我們以純電續(xù)航能力為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)宋PLUS冠軍版的定價還是比較準(zhǔn)確的，比同價位的續(xù)航更長，比續(xù)航更長的價格更實惠，就是總有理由讓消費者選擇它。最后當(dāng)然就是由里到外的“更新”了，尤其是外觀設(shè)計“大變樣”之后，應(yīng)該會獲得更多年輕消費者的關(guān)注，這會讓宋PLUS冠軍版的路走得更寬。

最后我想問的是，既然宋PLUS如今已經(jīng)“海味”十足，那它到底何時會換個名字呢？

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