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10月20日，由滬杭鐵路客運專線有限公司建設、中鐵十四局承建的“中國城市高鐵第一隧”——通甬高鐵蘇州東隧道“通甬園夢號”盾構機累計掘進突破7000米大關，已完成總掘進里程的60%以上，施工進入下半程掘進關鍵階段。

通甬高鐵蘇州東隧道全長15. 565公里，是我國目前建設標準最高、里程最長、設計時速350公里的城市高鐵隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。中鐵十四局承擔13.026公里的施工任務，其中盾構段長11.658公里，采用一臺最大開挖直徑14.82米的超大直徑泥水平衡盾構機分兩個區間施工，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8巴，需下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建筑樓群及市政管線等，風險等級高。

為高質量完成隧道建設，中鐵十四局項目團隊以數智賦能，推動高效建造，量身打造的“通甬園夢號”盾構機，集成伸縮主驅動、刀盤刀具監測系統、多路瞬時沖刷系統、高承壓盾尾等多項國內領先技術。同時，搭載國內首創的“同步推拼+同步雙液注漿”成套新技術，將傳統 “推進?停止?拼裝”的間斷作業模式轉變為盾掘進與拼裝同步，施工效率提高約30%。

據滬杭客專公司通甬高鐵建設指揮部指揮長何建林介紹，“通甬園夢號”盾構機需歷經兩次高難度始發與接收，并長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，施工難度非常大。2024年4月18日，項目團隊成功實現“大直徑盾構極淺覆土始發“，覆土厚度小于隧道直徑的0.1倍，創國內最淺紀錄，為同類工程積累了寶貴經驗。

自首次始發以來，在多項智能化技術的加持下，“通甬園夢號”盾構機在風險源密集區每天以8至10環的速度穩步推進，已完成第一區間掘進任務，并創造了最高日掘進34米、周掘進198米、月掘進734米的國內大直徑高鐵盾構隧道施工紀錄，成型隧道管片拼裝整齊，不滲不漏。目前，“通甬園夢號”二次始發后，正在第二區間穩步掘進。

中鐵十四局項目盾構經理于朋臣介紹，第二區間全長6224.8米，需穿越多處重要市政道路、河流和建構筑物。隨著掘進距離增長、高水壓密封等技術難題更為突出，安全風險進一步加大。項目團隊在總結首段成功經驗與掘進參數的基礎上，持續應用“同步推拼+同步注雙液漿”新技術以及超前地質預報系統、壁后注漿雷達自動掃描等智能建造技術，同時應用基于“大數據+AI”技術自主研發的盾構自主掘進系統等核心智能技術，全力保障盾構機施工安全穩定、智能高效。

據了解，通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成后，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，推進長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。通訊員：王艷 曹東森

校對 陶善工

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