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佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程作為重要民生工程，自今年2月主體工程開工以來，備受市民關注。為早日實現廣佛互聯“站內換乘一卡通行”的目標，工程隊伍開足馬力，保質保量高效推進各項建設任務。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

在廣州南站西廣場外的換乘通道施工現場，工人正進行鋼筋捆扎及搭建防水底板。這條換乘通道在今年2月開始施工，從佛山地鐵2號線廣州南站站廳層出發，經過換乘通道接入廣州地鐵2號線、7號線，且便捷通往高鐵樞紐站。

工程負責人介紹，在今年端午期間，工程組搶抓進度，通過鋼筋下料、調運綁扎、架體搭設、混凝土養護，頂著高溫烈日完成了長達10余小時的底板混凝土澆筑。目前換乘通道的1、3區基坑已開挖完成，底板混凝土澆筑完成，3區側墻混凝土澆筑完成。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

中交佛山EPC總經理部工程管理部經理張小熊向記者介紹，項目地質條件復雜、在運營的軌道線路互相交叉，施工難度非常大，像這類70米的換乘通道，正常情況下是一次性開挖，但在這里就行不通。因為換乘通道是在廣州地鐵2號線、7號線隧道上方開挖，土卸掉后會浮起來。為了滿足抗浮要求，工程組把70米的通道分成兩批次、在兩頭先開挖，設計成三個施工區間，有效解決了施工難點，預計在今年12月底完成全部施工，力爭明年春節前達到使用條件。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

佛山地鐵2號線一期在2021年12月開通運營，由于換乘通道未及時貫通，乘客到達廣州南站后需先從B口出站，到達廣州南站大廳后，再經廣州南站西門步行，經過室外換乘通道才到達佛山地鐵2號線站R口，換乘路線長約400米，步行幾乎要花費10分鐘以上，而長約70米的換乘通道建成后，5分鐘內即可完成站內換乘，大幅度縮減通行時間。

此外，記者還了解到，工程完成后，原本地面的施工區域將恢復出租車停車場的功能，地面的連接通道屆時會繼續沿用，乘客在佛山地鐵2號線R口出來之后，走地面通道將便捷到達廣州南站乘坐高鐵、輕軌，以及乘坐地面的其他公共交通工具，而走地下通道則實現與廣州地鐵的無縫銜接，以及通達周邊的商圈。

編輯丨朱韻耀

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