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近日，由中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路澄海段蓮陽河特大橋鋼棧橋和施工平臺搭設完成，將為橋梁水中墩施工及機械設備、物資有序運輸創造條件，這也標志大橋步入主體結構施工階段。

粵東城際鐵路8標四工區負責的線路全部位于澄海區，全長16.47公里，起于隆都鎮隆都站，出站后上跨沈海高速，經塔山后線路轉向東，沿國道G324線走行，于蓮上鎮設蓮陽站、于同益路口設澄海站，止于文冠路與汕汾路交叉口。當前，四工區的重難點控制性工程跨南溪河斜拉橋、塔山隧道、跨蓮陽河橋均已開工建設。

蓮陽河特大橋鋼棧橋是為主橋施工搭建的臨時便道，全長超600米，寬8米，中間為過往船只預留了27米的緊急通行航道，橋面采用鋼筋混凝土預制板鋪設。為確保鋼棧橋順利完工，四工區項目部科學編制施工組織方案，倒排工期，動態調整勞動力、材料、機械設備等資源配置，耗時兩個多月，建成了這條水上作業通道。

粵東城際鐵路8標四工區生產副經理王世鑫告訴記者，蓮陽河特大橋全長744米，鋼棧橋是水上作業的基礎和保障，投入使用后將大大縮短材料運輸及機械周轉時間，也標志著大橋進入主體結構施工階段。“7月份進入主墩樁基施工，9月份進行水中墩施工，力爭今年年底前完成蓮陽河特大橋水中墩的建設，為明年架梁打下堅實基礎。”

在國道324線文冠路與汕汾路交叉口施工現場，雖然近期雨水較多，但四工區施工人員仍搶抓時間，合理安排工期，加大人力物力投入，圍蔽起來的中央綠化帶上一排墩身已然拔地而起。據王世鑫介紹，澄海站至外砂站特大橋周邊車流、人流較大，針對施工場地狹窄的情況，項目通過對墩位外的場地進行全硬化處理，不僅有效控制了施工揚塵，提升文明施工水平，還解決了傳統橋梁下部結構施工場地狹窄、施工物料和模型等存放困難的問題，提高了場地利用率，為施工生產按下“快進鍵”。

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