在長三角，一列列中歐班列疾馳而過，將這個中國經濟最活躍的地區與萬里之外的歐洲市場連在一起。　　2021年第一季度，從“世界超市”浙江義烏開往歐洲的班列增長迅速。數據顯示，一季度“義新歐”中歐班列已累計開行513列，共發運42874標箱，進出口箱量同比增長373.5%。

對于許多出口中國制造消費品的中小外貿公司來說，中歐班列越來越強的國際供應鏈保障能力讓他們能把商品快速、準時地送達客戶手中。

“鐵路已經成為國際物流供應鏈中非常重要的一環。”一家中歐班列貨代公司的負責人林輝寰說。

全球疫情雖然仍在持續，但歐美等地國家經濟出現轉好跡象，國外消費市場復蘇明顯。義烏國際商貿城的五金經營戶陳燕貞說，疫情后國外“宅經濟”帶動了園林器械、五金廚具等產品的銷量。

得益于國際需求回暖，中國整體外貿呈增長態勢。對于占全國出口比重超三成的長三角地區來說，表現更為明顯。2021年第一季度，長三角三省一市的外貿均實現了兩位數以上的大幅增長。

業內人士分析認為，一方面，這是疫情影響下去年同期形成的低基數帶來的外貿普漲;另一方面，春節后不少企業提前復工，港口碼頭等外貿運輸提前運行，對外貿增長提供明顯助力。

民營經濟活躍、科技創新活力強、多元化的市場和外貿業態等諸多因素，成為長三角外貿“揚帆”的重要原因。

“今年以來國外經銷商經常網絡聯系追加訂單。”浙江一家汽車零部件企業西格邁股份有限公司總經理蔣木林說，去年新研制的空氣懸掛減震器成功打入歐美市場，海外市場有望進一步擴大。

近年來，長三角的貿易結構持續優化。今年一季度，上海高新技術產品進出口增長7.4%，機電產品進出口增長13.2%;浙江一季度機電、高新技術產品出口分別增長49.3%、60.8%。

上海財經大學國際金融系主任奚君羊認為，長三角地區的技術基礎越來越好，整個貿易結構進一步優化，加之勞動力等生產成本逐步提高，長三角的經濟結構也在升級換代，向技術密集型行業轉移。

臥龍電氣驅動集團股份有限公司副總經理張紅信說，企業一方面通過工廠數字化改造，讓中國工廠達到國際競爭對手的水平;另一方面搭建數字化平臺，通過數據分析和建模創造應用場景，為客戶企業創造更大價值來增強產業鏈安全和韌性。

“長三角出口整體逐步趨向于高附加值、技術含量較高的技術密集型產品，長三角經濟對全國出口結構優化起到重要作用。”奚君羊說。

在雙循環政策支持下，一些外貿企業也在國內找到市場增量。

“國內消費升級，過去國產車是手動調整座椅，現在電動座椅是標配，我們的汽車電動座椅電機的生產用工不斷增加。”位于安徽省滁州市的勝華波汽車電器有限公司副總經理張偉興說。

從過去來什么訂單做什么產品，到如今主動發掘市場需求進行創制，長三角外貿企業把傳統的“訂單經濟”轉變為“需求經濟”，為長遠發展打下堅實基礎。

同時，業內人士也認為，大宗商品價格上漲、匯率波動、人工成本持續上漲等因素，讓長三角的外貿企業面對不小的挑戰。

“疫情以來，國際海運物流價格飛漲，國際集裝箱、艙位緊缺的情況依然存在，北美線一個集裝箱以往要價約3000美元，如今已經漲到七八千甚至上萬美元。”林輝寰說。

此外，隨著疫情后全球產能復蘇，國內外貿訂單或將回落，下半年外貿企業或將迎來考驗。

中國政府正在積極幫助外貿企業“突圍”。長三角地區的浙江、上海等地早在3月就出臺包括通關便利化、“守護”小微企業、增強金融授信力度等一攬子促外貿政策，積極幫助外貿企業擴展新空間。

“這片中國民營經濟最集中的區域也正在努力開拓新興市場，同時加大科技創新力度，提升中國制造在全球產業鏈上的地位。”浙江省商務廳廳長盛秋平說。(新華社 魏董華)

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