商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)廝殺到最后只會(huì)留下一片廢墟。今年5月初，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議8家成員單位對(duì)滿(mǎn)幫、高德、嘀嗒出行、貨拉拉等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談，原本廝殺激烈的同城貨運(yùn)如今頗有偃旗息鼓，各自回營(yíng)的架勢(shì)。

5月11日，據(jù)CNBC報(bào)道，中國(guó)卡車(chē)物流平臺(tái)滿(mǎn)幫集團(tuán)可能會(huì)在本周向紐交所正式遞交IPO申請(qǐng)，擬融資15億美元，估值最高或達(dá)到300億美元。 滿(mǎn)幫是何方神圣，如何能撐起兩百多億美元的估值?

滿(mǎn)幫集團(tuán)成立于2017年11月，由江蘇滿(mǎn)運(yùn)軟件科技有限公司與貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司合并而來(lái)。從2011年進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，到2021年頻傳赴美上市，滿(mǎn)幫一步步建造起自己的商業(yè)大廈，獨(dú)角獸滿(mǎn)幫下一步落子何處，讓我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 滿(mǎn)幫集團(tuán) 紐交所 IPO申請(qǐng) 融資