“絲路海運”是在新時代高質量共建“一帶一路”背景下推動海運服務從“有”到“優”的重要實踐。近來，“絲路海運”朋友圈持續擴大。在2022“絲路海運”國際合作論壇上，第十批“絲路海運”命名航線正式公布。至此，航線總數增至94條。

專家表示，“絲路海運”持續新增航線能夠緩解新冠肺炎疫情導致的全球港口擁堵和產業鏈紊亂，進一步疏通產業鏈各節點，構建起與中歐班列無縫銜接、相得益彰的陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易新通道。

新增航線，疏通供應鏈節點

海運是國際貿易中最主要的運輸方式。據了解，國際貿易總量中的2/3以上、中國進出口貨運總量的90%都利用海上運輸。“絲路海運”聯盟是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺。自2018年12月首條命名航線開行以來，“絲路海運”陸續對始發國內、航行于“21世紀海上絲綢之路”沿線的國際集裝箱班輪航線命名。

數據顯示，截至今年8月底，以“絲路海運”命名的航線已累計開行9014艘次，完成集裝箱吞吐量1018.2萬標箱，顯示出“絲路海運”的旺盛生命力。

此次“絲路海運”增員，新選取廣州港、山東港、天津港、遼寧港、北部灣港5座港口共計6條集裝箱航線命名為“絲路海運”航線，并首次命名兩條“絲路海運”散雜貨特色航線。至此，“絲路海運”命名航線達94條，通達31個國家和地區的108座港口。

“‘后疫情時代’，要恢復經濟、構建完整高效的供應鏈，必須暢通物流體系，推動海運貨物進出口。‘絲路海運’新增多條航線，展現了中國進一步對外開放的決心，同時也滿足了更多國家希望融入全球供應鏈的愿望。”中國人民大學國際事務研究所所長王義桅對國際商報記者說。

上海對外經貿大學國際發展合作研究院教授黃梅波對國際商報記者表示，新增航線可進一步推進與國內其他港口包括陸地港的政策聯動，有力支持海鐵聯運、水水轉運等通道建設，加強產業鏈供應鏈銜接，構建貫通東西、連接南北、輻射中外的陸海物流閉環大通道。

阿里巴巴國際站履約物流暨關務部負責人魏冉告訴國際商報記者，伴隨著新航線的拓展，“港-航-貿”數據鏈等信息綜合平臺的建設將加速。除此之外，“絲路海運”還加速了海運的基礎設施建設，“絲路海運”朋友圈的擴大將提速港口節點建設，增強港航支撐能力，持續完善港站樞紐集疏運體系，提升港口運行循環效率。

同時，“‘絲路海運’構建的‘絲路海運+’產業生態圈，疊加跨境電商、RCEP等釋放的政策利好，能夠進一步深化業界合作，打造安全可靠的國際物流供應鏈體系，助力跨境電商企業和制造企業以更高效率、更低成本‘走出去’。”魏冉說。

協同聯動，助力形成向海開放新格局

“絲路海運”作為聯結“21世紀海上絲綢之路”的海運物流服務品牌，為推進共建“一帶一路”高質量發展發揮了重要作用。目前，“絲路海運”已被正式列入《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》，國家明確提出支持擴大“絲路海運”品牌影響力。

巨輪與航線是全球產業鏈發展格局的動態風向標，“絲路海運”則是當前全球貿易物流供應鏈中的熱點和增長點。在當前國際疫情防控形勢尚未根本緩解和貿易環境不斷變化的背景下，推進“絲路海運”縱深發展、高質量發展應時應景但任重道遠。

招商局集團副總經理李百安表示，業界應攜手合作，共同促進產業鏈供應鏈融合，如將企業發展融入國家戰略;以客戶為本，深化業界合作;創新商業模式，打造更加安全可靠的國際物流供應鏈體系。

“‘絲路海運’開行以來，單一的物流節點逐漸向全程物流樞紐加速轉變。除了不斷擴大朋友圈拓展更多航線、增加運量以外，還可以借力‘絲路海運’港口一體化、數字賦能帶動外貿發展。”魏冉舉例道，“絲路海運”數字化及可視化可以助力物流和商流雙循環，除了為物流服務商提供運力布局、為進出口商提供訂艙服務及運價指數參考，也可聚焦客戶需求，提供定制化、端到端的物流供應鏈高品質服務。

據了解，物流全程可視化是“絲路海運”國際航運綜合服務平臺的主要功能之一。目前，“絲路海運”國際航運綜合服務平臺已完成第一階段建設并上線運行，初步實現關檢、港口、航運、貿易信息資源有機整合，可實現商品溯源和全程物流可視化追蹤、訂艙服務、智慧港口管理等功能。

此外，黃梅波建議加快航運綠色化、低碳化和可持續化轉型。堅持綠色發展理念，加快運輸結構調整，充分釋放水運能耗低、排放少的綠色優勢，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”，大力發展鐵水聯運、水水中轉;加快形成低碳航運體系，推動航運低碳轉型，以能源向低碳化和零碳化轉換，助力產業科技突破。(見習記者邵志媛)

關鍵詞： 絲路海運 中歐班列 國際貿易新通道 集裝箱吞吐量