8月24日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發布會，發布《2017收費公路統計公報》，通報試點取消高速公路省界收費站等有關情況。

試點取消高速公路省界收費站

交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，我國公路建設和運營管理一直實行以省為主的管理體制，高速公路收費和管理系統也均以此為基礎建立，取消高速公路省界收費站，涉及到技術攻關、設施建設、運營管理制度修訂等大量工作。

目前，已經初步形成了總體工作方案和技術方案，正在組織開展技術測試和驗證，并同步研究取消省界站后可能出現的各類問題及對策。下一步，將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，并在總結試點經驗的基礎上，進一步優化完善相關方案，逐步推廣。

加快建立健全網約車跨部門失信聯合懲戒機制

交通運輸部今天表示，將加快建立健全網約車跨部門失信聯合懲戒機制，用信用約束手段規范網約車行業經營行為。

交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，按照《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定，對于未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的企業、車輛和駕駛員，各地出租汽車行政主管部門可依法予以行政處罰。所以并不存在只處罰司機，不處罰平臺的現象。

根據交通運輸部等7部門《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》，對網約車平臺公司出現違法違規行為的，由交通運輸、網信、通信、公安、人民銀行、稅務、工商和市場監管等部門在各自職責范圍內依法處理。違法違規行為涉及多部門的，相關部門可開展聯合約談，拒不改正的，可視違法違規情節嚴重程度，提請有關部門采取暫停發布、下架移動互聯網應用程序(APP)、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等處置措施。

此外，交通運輸部也正會同發改等部門，研究建立出租汽車行業信用體系，此前已就《關于加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知》有關內容，向社會公開征求意見。下一步，我們將繼續協調有關部門，加快建立健全跨部門失信聯合懲戒機制，運用信用約束手段規范出租汽車行業經營行為，發揮社會監督作用，促進行業健康發展。

收費公路建設資金超八成 依靠舉債和吸引社會資本

發布會上，交通運輸部發布《2017收費公路統計公報》，交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，我國收費公路建設資金中超過8成是依靠舉借債務和吸引社會資本投資籌集的。2017年末，全國收費公路累計建設投資總額8.23萬億元，其中，財政性資本金投入1.45萬億元，非財政性資本金投入1.11萬億元，舉借銀行貸款和其他債務本金5.67萬億元。上述資金中，除財政性資本金投入外，其余所有資金都需要依靠通行費回收、償還，并支付利息。

目前，車輛通行費收入主要用于償還收費公路債務和社會資本收回投資并獲得合理回報，此外還需維持收費公路的正常養護管理并繳納相關稅費。2017年，全國收費公路通行費收入5130億元，支出9157億元。其中，償還債務本金4954億元、償還債務利息2496億元，養護及改擴建工程支出688億元，運營管理支出628億元，稅費支出393億元。其中，償還債務本金和支付利息金額占總支出的81.4%。

關鍵詞： 交通部 省界 收費站